Hoe tegnologie die taxibedryf verander het

Miskien het u Carrie Bradshaw se taximetode vroeër gebruik: gejaagd na een
Carpool terwyl jy deur die verkeer trap.
Natuurlik het alles wat die afgelope dekade drasties verander is, verander. Die digitale rewolusie
het die taxibedryf net so vinnig soos elke ander opgeblaas.

vir
Klante is gemakliker as ooit om te ry. vir
Tradisionele taximaatskappye, wetgewers en regerings het egter daarmee verander
elke stap het uitdagings geskep.

Die begin …

Alhoewel die woord taxi slegs ongeveer ‘n eeu oud is, kan die eerste een wees
huurritte terug na die vroeë 17de eeu. Koshuise in
Londen en Parys het hul perdekarretjies aan handelaars en besoekers voorsien – een
Praktyk wat tot in die middel van die 1850’s in Europa versprei het.

die
Modernisering het in die vroeë 19de eeu begin as vloote van elektries aangedrewe motors
Huurmotors het die gewone gesig in stedelike gebiede geword. Drie Duitse uitvinders het
in 1891 stel die moderne taximeter, die standaard in Parys, Londen en Nuwe, bekend
York geword het.

vertoning

Die 20ste eeu

Van Rio tot Kaïro het taxi’s alledaags geword. Namate die vloote gegroei het,
Dit was ook hul vorms, funksies en toerusting. Die wêreldwye taximark was
‘N Bedryf van $ 50 tot $ 100 miljard, kompleet met
Maxicabs (rolstoeltoeganklik), limousines, driewiele, taxistaanplekke, verspreidingsentrum,
Vakbonde, monopolieë en die bekendstelling van groener voertuigtegnologie.

‘N Reis na New York sou nie voltooi wees sonder ‘n foto van nie
die ikoniese geel taxi’s. Dit is dieselfde met Londen se Hackney-taxi’s.
Vir baie mense in die wêreld was ‘n lewe sonder taxi’s ondenkbaar.

S M34 Taxibedryf3 16 9
‘N Reis na New York sou nie voltooi wees sonder ‘n foto van die ikoniese geel taxi’s nie. (Foto: Unsplash.com)

Digitale breek

Toe kom Uber. Die direkte bestuurdiens is in 2009 gestig en het die
Taxibedryf met ‘n sakemodel wat aangepas is vir die aandeelekonomie –
een wat soms die reëls omseil om die kliënt aan te bied wat dit vir hom is
die beste is.

Met Uber kon gebruikers ‘n taxi van hul slimfoon, die
berekende tariewe vir hul roetes te bereken en outomaties met een gekoppel
Betaal per kredietkaart of rekening. Die belangrikste is dat die pryse gewoonlik was
goedkoper as wat tradisionele taxibedrywe benodig.

Ook interessant: Mister Uber word belegger

Dit was fantasties vir almal op pad, maar Uber is op die regte pad
verander. Met die bekendstelling van UberX kan feitlik enige iemand ‘n slimfoon gebruik
om ‘n onafhanklike taxibestuurder te wees. Dit is ‘n belangrike onderskeid, aangesien die
Klassifikasie van bestuurders as onafhanklike ondernemers eerder as werknemers
Hoofpyn het onder regerings gewek om Uber se vloeibare besigheid te ontwrig
Reguleer model.

Intussen het taxi-vakbonde ‘n hoë profiel gehad
Betogings word opgevoer – veral in 2016 in Parys – na aanleiding van Ubers
aggressiewe en wettig twyfelagtige reis na hul gebied. Die maatskappy was
verbod, boetes en massiewe regsgedinge, maar een ding was duidelik: die
Die taxibedryf moes óf aanpas of sterf.

haal

Tradisionele taximaatskappye het gesoek en gevind
Maniere om mededingend te bly. Die app MyTaxi smelt byvoorbeeld die
Taxi-infrastruktuur wat in ‘n stad bestaan, met die meeste funksies wat Uber gewild gemaak het: ‘n maklik-om-te-gebruik-app, ‘n digitale padkaart, kontantlose betaling, evaluering van bestuurders en elektroniese faktuur. mytaxi
het 70 miljoen passasiers en 108.000 geregistreerde taxibestuurders in meer as 50 stede in
tien Europese lande – almal binne ‘n wetlike raamwerk.

En dit is ver van die enigste voorbeeld: Easy Taxi het meer as 17 miljoen passasiers
wêreldwyd is Didi Dache in meer as 300 stede in China (‘n land waar
mobiele betaling het ‘n standaard geword in taxi’s), en in Frankryk, waar Uber
is gedeeltelik verbode, is LeCab in die vinnige baan. Die gebruik van hierdie platforms,
ry bestuurders met dieselfde reëls as tradisionele taxibestuurders
Maatskappye moet daaraan voldoen.

Die toekoms

Tegnologie omseil baie van die dinge wat ons as kinders met taxi’s geassosieer het:
Telefoonnommers, padkaarte, kontant, interaksie met die bestuurder. Binnekort sal dit waarskynlik ook
die bestuurder self kan verouderd wees. Danksy die vooruitgang in die programmering van
outonome voertuie, is dit nie te vergesog om ons in die nabye omgewing te vermoed nie
Toekomstige robots sal in die omgewing ry.

Baie kenners sê die eerste
nuttelose bestuurderlose taxi’s op die pad vorentoe vir 2020, met een maatskappy al
In 2016 het ‘n robottaxi in Singapoer ‘n loodsending gestuur. Alle groot name –
Google, Uber, General Motors – is ook ingestel, so dit is net ‘n kwessie van tyd.
En dit sluit die sirkel: van perdekarre tot robotkarre.

Of ongeveer
nie? Miskien is teleportering die uiteindelike doel.

Ook interessant: begrafnis met ‘n muisklik

Hierdie artikel verskyn eerste in #sisterMAG N ° 34.

Teaserbild Nuut

Minimale aanlyn- of tegniese entoesias?

Tinder vervang die kroeg, Alexa die sekretaresse. Die digitale wêreld het lankal een geword met die regte wêreld. Maar almal wil nie die werklikheid glo nie. Hoe beweeg u met selfvertroue in die netwerk?

Doen die toets hier

Laat 'n boodskap

Jou e-posadres sal nie gepubliseer word nie. Verpligte velde word met * aangedui